美国专业媒体《航空周刊》在其最新一期的刊物里对中国的两款六代机进行了跟踪介绍。与之前对中国六代机的介绍偏重气动布局、隐身技术，以及可能采用的战术不同，《航空周刊》这次介绍的侧重点放到了发动机。考虑到中国在发动机领域长期落后于美国，以及笃定中国在短时间里不会公开六代机发动机型号和性能参数，这无疑让《航空周刊》终于找到了一个能够尽情diss中国六代机的领域，从而从中找回一丝丝的慰藉。

　　首先被分析的是成飞的六代机——“歼-36”。《航空周刊》认为歼-36的最大起飞重量超过了F-111的9万磅（约40,823千克），可能与苏-34的10万磅（约45,360千克）相当甚至是更重。因此歼-36的真实身份应该是战斗轰炸机。

　　《航空周刊》给出这种观点的原因不难猜测，大概率就是歼-36拥有准战略轰炸机级别的航程和载弹量。歼-36机长约23米，翼展24.8米，主机翼面积高达248平方米，巨大的主机翼不仅让歼-36在升力方面具有显著优势，还为其带来了巨大的机身内部空间，从而能够携带更多的燃油、弹药以及各种机载设备等内部载荷。

　　目前普遍认为称歼-36的作战半径可达3000公里，即最大航程至少是6000公里。当然，考虑到实战条件下战斗机不可能飞到最大航程的一半就直接返回，还需要预留一定的作战时间（通常为30分钟），因此战斗机的作战半径通常被设定为最大航程的40%左右，这样算下来歼-36的最大内油航程高达7500公里。但是无论是7500公里还是6000公里，歼-36的航程已经达到了准战略轰炸机的级别，足以覆盖整个第二岛链。PS：这也是美国军方非常忌惮歼-36的重要原因之一。

　　除了拥有准战略轰炸机级别的航程，歼-36的巨大弹舱同样也是《航空周刊》将其称为“战斗轰炸机”的重要原因之一。按照《简氏防务周刊》等外媒的看法，歼-36的主弹舱长度超过7米，两个副弹舱的长度也达到了5.3米，弹仓总容积更是高达31.5立方米。

　　如果这个说法属实，那么歼-36的弹仓容积已经超过了美国的B-2A隐身轰炸机和B-21隐身轰炸机（分别为27立方米和20立方米），将能够携带包括鹰击-21、PL-17、大型巡航导弹、重型激光制导钻地弹等在内的各种超大尺寸弹药。

　　紧接着，《航空周刊》便开始diss中国六代机的发动机了。《航空周刊》认为歼-36之所以采用非常罕见的三发设计，一种可能便是发动机的推力不足。目前全球范围内推力最大的战斗机用发动机是美国的F135-PW-100涡扇发动机，最大加力推力高达4.3万磅（约1,9367千克），推重比也达到了11.47。F135-PW-100的第二阶段增推计划预计将最大加力推力增加到约2,2000千克（约4.85万磅）。

　　相比之下，中国在航空发动机这一块要落后美国不少。目前推力最大的战机发动机是涡扇-15，其最大加力推力约为4万磅（约17,930千克），推重比为10.87。涡扇-15将主要安装在最大起飞重量8万磅（约36,290千克）的完整版歼-20B以及双座版的歼-20S上。PS：不得不承认，在航空发动机领域，美国对中国等其他国家是妥妥的断崖式领先。

　　不过《航空周刊》也承认这种看法有个大问题，那就是战斗轰炸机并不需要太高的推重比。以F-111为例，其两台发动机的最大加力推力仅3.7万磅（约16,780千克），但是F-111的最大起飞重量达到了9万磅（约40,823千克）。还有苏-34，最大起飞重量达到了10万磅（约45,360千克），但是其两台AL-31F-M1发动机的最大加力推力仅5.95万磅（约27,000千克）。相比之下歼-36的三台涡扇-15的最大加力推力高达12万磅（约53,790千克），几乎两倍于苏-34。这样一来，歼-36即便是以最大起飞重量起飞，其推重比也依然高达1.185。这个数据不仅远超战斗轰炸机，甚至比F-22A这类空优型五代机的推重比都要高出不少。

　　这样夸张的动力配置放到战斗轰炸机领域简直就是巨大的浪费。对此《航空周刊》猜测有两种可能性，一种是歼-36的最大起飞重量要远超10万磅（约45,360千克）；另一种可能想是中国赋予了歼-36需要远超1的推重比的重要任务，即歼-36可能被赋予制空作战的任务。

　　不过《航空周刊》也强调，按照YF-23战斗机的构型设计师“Darold Cummings”的看法，歼-36位于机背的DSI进气道只能在10度以下攻角有用，这代表歼-36并不需要传统战斗机级别的机动性。可以理解为歼-36的空战模式将会以超视距空战为主，近距格斗将会是歼-36尽力避免发生的。也因此，《航空周刊》认为歼-36的第三台涡扇-15的工作方式将区别于另外两台，即只会在歼-36的起飞与加速阶段提供足够的推力，在巡航时则关闭以节省燃油。

　　虽然这会增加更多的死重，但是却能提供比双发战斗机更强的发电能力和更高的制冷功率，这为歼-36装备性能更强的新型机载雷达（比如采用金刚石衬底的超大尺寸氮化镓AESA雷达）和电子战设备，以及安装高能激光和微波武器提供了保障。

　　在分析完成飞的歼-36之后，《航空周刊》对沈飞的歼-50进行了分析。在《航空周刊》眼里，沈飞的歼-50的体型与苏-27（伴飞的歼-11BS）相当，机身长度和翼展均为22米，主机翼面积仅为145平米，比三发的歼-36要小不少。

　　歼-50采用了独特的拉姆达翼型，这种翼型结合了后掠翼和三角翼的特点，由于后缘酷似希腊字母“λ”而得名。相比同等后掠角的传统后掠翼，拉姆达翼的面积更大，从而拥有更优异的升阻比和更大的内部空间（能够携带更多的燃油）。同时由于拥有更大的展弦比，采用拉姆达翼的战斗机的亚音速巡航效率也更高（可以理解为航程更远）。很显然，与歼-36一样，歼-50同样是一款拥有超大航程的战斗机，一般认为其最大作战半径不小于2200公里。如果歼-50能够登上航母，将赋予中国航母远超美国航母的远程航空作战能力。

　　除了拥有超大航程，歼-50的机动性也非常出色。与侧重高速性能的三角翼相比，拉姆达翼由于拥有一样前缘后掠角，因此其高速性能并不比三角翼差。而且由于平均气动弦长比三角翼短，拉姆达翼的展弦比要比同翼展和同后掠角的三角翼更大，因此诱导阻力更低，亚音速机动性比三角翼更强。总结下来就是拉姆达翼不仅拥有接近三角翼的高速性能，又拥有媲美传统后掠翼的低速性能（同时隐身效果还不错）。包括英国的“暴风隐身战斗机”，法德联合研制的“下一代战斗机”(NGF)方案，以及美国的“NGAD”都采用了这种机翼。

　　不过YF-23的构型设计师“Darold Cummings”也指出，采用拉姆达翼会导致升力中心往后，所以前机身需要更大的升力来平衡，例如F-22A前机身的边条翼，或是X-45A无人机的“升力体”。但是沈飞的歼-50的前机身看起来相对传统，推测其可能采用矢量喷口来保证机动性。

　　歼-50的翼尖似乎有下折来提升偏航稳定性，这一点和波音的Bird of Prey隐身实验机相同。不过后来有更新的照片显示歼-50的翼尖是全动式翼面，并非固定角度。歼-50的另一个谜点是其机腹有很大很深的凹槽，代表其弹舱可能没有设计在中线；但弹舱如果装在两侧又会跟主轮舱打架，所以其设计仍难以理解。很显然，由于缺乏足够清晰的图像，《航空周刊》对歼-50存在较多的疑惑，对其的分析也相对简单。

　　其实有一点被《航空周刊》遗漏了，那就是歼-50的双轮前起落架。通常来说，这种设计只会出现在类似于歼-16、苏-34这类重型战斗机以及舰载机上面。这意味着歼-50的最大的起飞重量将超过30吨，是标准的重型战斗机。同时也从侧面印证了歼-50可能上舰的传闻。

　　请作者解释一下，什么叫断崖式领先？中国只有13吨级推力涡扇10的时候，美国的16吨级推力F119确领先巨大，但中国18吨级涡扇15装备了，美国只是增大涵道比使得F135的推力达到20吨级，这个不能再说领先巨大了吧

　　成飞三发是最尴尬的设计，红外信号增强破坏隐身，隐身处理不好吃大亏，最高2马赫也逃不过萨德8马赫，前后夹击，有去无回。隐身才是王道，不让雷达发现才有生存之道。JH36隐身和轰力不如H20，经验不如隐身飞豹，隐身和战斗力不如沈六。暴露在对方雷达面前，光靠速度是逃不出防空弹的前后夹击。三台发动机占用空间，装弹少，空重增加，推重比小，油耗大。三发非常尴尬，要么四发增大体积、载弹和航程；要么双发体积小，增加机动、隐身和战斗力，采取舰载方式航程无限扩展。

　　歼50的凹沟，有个大胆的猜想，会不会是半埋式挂载YJ21而准备的？如真是这样，航母的打击半径将成倍增加

　　特朗普威胁：若有关国家在90天关税暂停期无法与美达成协议，美将恢复加征关税

　　来源：环球网 【环球网报道】据（ABC）、《国会山报》等媒体报道，美国总统特朗普当地时间10日表示，如果在美方暂停关税的90天内，有关国家无法与美达成协议，他将恢复此前的关税政策。特朗普新一轮威胁引发争议，有美国网友愤怒表示，“让我们再次搞砸这个国家！！！

　　今起三天（4月11日至13日）中东部多种灾害性天气叠加我国天气十分复杂强降温、强雨雪、强对流、大风、沙尘纷纷登场华北将现历史同期罕见持续性大风东北多地暴雪大暴雪上线南方还会迎来冰雹、雷暴、龙卷风、短时强降水……强对流天气天津即将迎来“陆地罕见”12级狂风大家请注意安全！

　　有记者提问:特朗普宣布将对不采取报复性行动的国家实施90天的关税暂停，但是上调对华关税至125%，甚至可能到150%，中国是否会继续对美加征更高关税?

　　北京市应急办：非必要不出行，周末阵风超13级！11、12级风陆上很少见，一般当风力超过12级时，就意味着对陆地地面物象“摧毁极大”。

　　特朗普称将对未采取报复行动的国家暂停加征关税90天，但是上调对华关税至125%甚至可能到150%，中国是否会继续对美加征更高关税？商务部回应。

　　4月9日，大皖新闻报道了四川19岁男子看守所身亡，家属申请国赔500余万元，引发关注。2020年，四川19岁男子易某进看守所后死亡，鉴定意见通知书显示，成都市看守所医疗机构的过错与易某的死亡存在因果关系，负次要责任，家属申请国家赔偿500余万元。

　　近段时间，中美之间的关税战那可是打得火热，一波未平一波又起，局势不断升级。结果美国还线% 的基础上，又加了 50%，这第三轮关税战的税率一下子就飙到了 84% 的惊人水平。

　　受到特朗普关税政策的持续冲击，当地时间周三，欧洲主要车企的股价普遍下挫。当前，英国、德国等多家车企已经陆续宣布暂停发货、闲置工厂等应对措施。CNBC 蒋钰：当地时间周三，欧洲汽车巨头的股价继续受到了特朗普关税政策影响，延续了近期的跌势，截至收盘普遍下挫。

　　缩水的“校园餐”，肥了谁?为整治中小学“校园餐”存在的突出问题，守护“舌尖上的安全”，山西省纪委监委通过深挖案件背后的责任、作风和腐败问题，对发现的制度漏洞和机制“梗阻”，针对性地提出促改促治措施，推动从个案查处、重点惩治向系统施治、全域治理提升转变，真正让“校园餐”成为阳光餐、放心餐。CQ9电子 CQ9电子游戏CQ9电子 CQ9电子游戏